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聊聊无侦7和彩虹6
作者:admin  日期:2021-11-22 21:01 来源:未知 浏览:

  无侦7其实到目前为止没有公开数据,大家拿来对比的都是以前还叫“翔龙”的时候的宣传数据。就公开数据来说,两者体量很接近,定位也很接近,不得不让人怀疑两者是来自同一项目(纯属瞎猜)。

  当然,从型号就能看出来,翔龙成了无侦7,进入兔子编制,而彩虹6则是外销型号。如果两者当年是同一项目的竞争者的话,结果已经很明显了。说到这个,忽然想起来,2018珠展的时候,彩虹5/7都出场了,彩虹6呢?为什么不出场?看起来还是有原因的。

  按以前的宣传说法,翔龙用的是涡喷7,这个真有可能。从时间上说,几年前该机的照片就在网上流传了,再加上研制需要几年,把时间线前推,看看那时候我们有什么国产的4吨级发动机?除了涡喷7,还真没有。要成为兔子主战装备,那就必须是国产的。

  从发动机性能特点上说,如果无侦7真的以宣传的那个高度巡航,反而是涡喷更合适,涡扇发动机的性能随高度下降是固有特点,涵道比越大,性能下降越明显。所以公开资料上翔龙续航性能比不上彩虹6,个人看法还是涡喷7自身的问题,设计太老,死重太大,燃油效率不高。另外呢,这也算旁证了昨天说的,无侦7采用连接翼布局很大程度上是控制重量的需要——

  而在”航空工业“微博上提到:无侦7……机载基本系统以三代战斗机高可靠多余度系统为基础。这也很有意思。基本上就是说该机用了三代电传飞控了。除了连接翼布局比较特殊以外,还有什么地方迫切需要电传飞控呢?想来想去最大的可能性就是V尾。之前提过,V尾偏转时存在反向滚转力矩,常规控制很麻烦,电传飞控才是最终解决之路。看看前两天说的——

  回头再说彩虹6。从数据上来看,该机最大的优势在续航性能。而巡航高度只有10000米,在现代防空体系面前,这个生存力并不高。

  该机的发动机尚未公开,如果参照翔龙的话,那么合理的猜测是两台2吨级涡扇。问题在于,直到今天,我们也没有技术成熟、大批装机的该级别发动机。在研项目肯定有,但何时定型投产未知。

  该机的背负式发动机短舱设计也颇为引人注目。采用这类设计的飞机不多,比如别-40,那是防溅水的;再比如A-10,那是防战时附带损伤的。

  彩虹6显然不是为这两个原因。那就回归到发动机短舱最根本的优势——没有干扰,推力损失最小。联系到该机升限并不高(相对翔龙),个人猜测可能预计的发动机推力还达不到2吨级,所以最终选择了短舱形式。

  个人看法,彩虹6更接近”战场监视飞机“,其适用场景应该是非正面战场。无侦7比较适合战区级高空侦察机的定位,以其高升限来说,即使是比较完备的陆军野战防空体系都未必够得着,生存力相对较高。特别是据网传该机曾出现在边陲某地,也算经历了实战检验。当然,涡喷7 始终是个拖累。如果能够最终换成先进中推的无加力版就完美了。

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